9月7日，本田中国、东风、广汽联合成立电池采购公司，统一从宁德时代处集中采购动力电池。

值得注意的是，本田中国与宁德时代签署的战略合作备忘录表示，双方将基于宁德时代在建的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域实现更高效的物流体制展开协商。

于本田而言，这次合作是出于夯实电池供应体系的目的，为2027年前向中国投放10款e:N品牌纯电动车的计划做前期准备。

于宁德时代，这印证了国际汽车品牌加速电气化转型带来的巨大市场空间。目前，包括BBA在内的欧美豪车阵列也在加速完善电动车型产品矩阵，而宁德时代正加速开拓全球第二大新能源汽车市场——欧洲大陆。

就在9月5日，宁德时代与匈牙利德布勒森市签署预购地协议，标志着宁德时代匈牙利工厂项目正式启动。

该匈牙利工厂位于德布勒森南部工业园区，占地221公顷，首栋厂房将于年内破土动工。项目投资金额73.4亿欧元，规划产能为100GWh。

这是宁德时代继德国图林根州工厂之后在欧洲启动的第二家工厂，建成后也将是欧洲*大的电池“超级工厂”，进一步加快宁德时代出海步伐。

新能源汽车动力电池之外，宁德时代也在发力储能板块。

9月6日，宁德时代发布消息称，厦门时代新能源电池产业基地项目（一期）正式开工，主要建设动力电池及储能电池生产线。

储能系统已成为宁德时代的代表产品及重要增长点。根据半年报，宁德时代上半年储能系统实现营收127.4亿元，虽仅占总营收的11.3%，但171.4%的同比增长，已使其经成为全集团增速*高的板块。

9月5日，宁德时代与阳光电源签署战略合作协议，双方计划在储能系统产品创新及全球应用等方面扩大合作，携手开拓全球光储一体化市场。

9月1日，宁德时代与中国移动签署战略合作协议。双方将在零碳数据中心建设、分布式储能与电网智能协同、备储一体化智能锂电池及运营管控平台开发、虚拟电厂建设运营等领域开展合作。

这两次合作也标志着宁德时代在储能市场的部署再进一步。

近期，关于新能源市场是否正在“去宁德化”的讨论引发不少争议。而自从8月底宁德时代接连发布的重磅动态看，如公布麒麟电池全球*车型极氪009、计划2023年推出新一代电芯凝固态电池等，以及近一周的企业合作、产能拓建新闻，宁德时代的潜力远未触及天花板。

优势板块与新兴业务联合发力，宁德时代留给我们的想象空间，依然难以测量。

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